南通預制艙內滅火系統的使用原理是什么?
隨著我國電力事業的不斷發展，全國各地的預制艙項目也越來越多，對于預制艙來說，安 全運行時一切效益的前提。火災是店里行業非常重視的一種災害，預制艙滅火系統也是基礎設施中很重要的一方面。
1、預制艙內滅火系統的集成設計
與過去相比,預制式變電站發生了很大的變化。目前，在預制艙式變電站中將布置大量的配電盤柜。與過去相比，集成控制導致變電站室內發生火災的可能性增加了很多。根據預制艙內滅火系統的使用原理可知如果仍然使用傳統方法進行防火和滅火,則電氣面板中的設備和配電盤會相對隱蔽,粗難以發現火勢發生的位置。
2、智能消防系統的選擇方法
目前,用于電火的主要滅產品有噴水,氣劑,超細干粉,火災探測管等。電火使用最廣泛，優勢明顯的產品是超細干粉、氣溶膠和火災探測管。
(1 )滅火系統的差異
溶膠滅火系統類似于超細干粉管網滅火系統。主要原因是,超細干粉原則上冷氣劑,另一種氣霧劑形式。這兩種滅火系統都具有安裝簡單不會損壞現場的優點。此外,這兩個系統都可以在不安裝管網,高壓容器,閥門]和噴嘴的情況下安裝。因此，它們不需要檢查,維護成本低。但是,預制艙內災探測系統的安裝要復雜得多。它需要深入設備內部進行布局,這使得安裝不便,維護成本也很高。
(2)火災探測管
從安 全的角度來看,火災探測管的安裝需要通過火災探測管串聯連接多套屏蔽柜。一旦電氣屏蔽柜發生災,則需整體更換一組火災探測管,這使得預制艙維護成本非常昂貴的。同時,由于這種方法使用氣體物理滅方法,因此當電氣面板內部發生火災時,會注入大量的氣體以撲滅災。如果面板不能有效釋放壓力,則很容易爆炸。
(3)氣溶膠
S型氣溶膠是一種熱氣溶膠。啟動時,內部氣溶膠將發生化學反應,產性高溫熱氣流和汽化的令人惡心的顆粒。根據規格,噴嘴5mm處的溫度應不低于200°C。根據有關資料, S型氣溶膠噴嘴的溫度應在70一90°C左右,約為1m ,但電氣面板的空間非常狹窄,容易噴涂。
