南昌變電站一次設備預制艙應該如何進行保溫工作
文章出處：本站 人氣：23541 發表時間：2022-04-07 17:00:39
電力預制艙主架由型鋼焊接而成，艙體骨架為焊裝一體式結構，主要鋼材材質應選用優質碳素結構鋼，屈服強度不小于235MPa，應有足夠的機械強度和剛度，在起吊、運輸和安裝時不會產生變形。一次設備預制艙的結構輕度肯定是毋庸置疑的，但是對于電器設備。
1、預制艙艙體應運用“冰箱”保溫措施與工藝，采用雙層優質鋼板（內部填充物采用建設部許可聚氨酯防火保溫材料，確保整個預制艙的保溫和防火性能）+環保金屬裝修層。門板厚度不低于50mm，滿足達到“24墻”保溫功效。
2、預制艙采用雙層優質鋼板且內外層鋼板間滿足處于懸浮狀態（點接觸斷橋技術），最小間隙不小于3mm, 內外層鋼板之間填充阻燃發泡保溫材料(聚氨酯) ,保溫材料隔熱系數< 0.024w/（m.k），密度37kg/m3, 內外層鋼板的熱傳導率小于2%。
3、艙體內設置自動溫控系統，并加裝工業型加熱裝置，具備長時間加熱功能，不得采用民用電暖氣或暖風機，以滿足艙體內的運行環境的穩定性。
4、為滿足艙內設備運行環境，艙體內應裝設工業空調機。為使艙內溫度得到均勻調整和控制，艙體頂部應設置循環風道，并在風道上均勻設置流量可調的出風閥門，不得采用簡單的民用空調機的吹風循環方式。
5、艙體良好的隔熱保溫性能并提供相應的艙體保溫性能試驗報告。
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