南昌如何進行設備預制艙保溫工作？
文章出處：本站 人氣：27026 發(fā)表時間：2022-05-20 11:40:24
電力預制艙主框架采用型鋼焊接而成，艙體骨架采用焊接一體化結構。主要鋼材應采用優(yōu)質碳素結構鋼，屈服強度不小于235MPa，吊裝時應具有足夠的機械強度和剛度。在運輸和安裝過程中不會產生變形。一次性設備預制艙的結構輕度是毋庸置疑的，但對于電氣設備的保溫也是非常重要的。
1.預制艙采用冰箱保溫措施和工藝，采用雙層優(yōu)質鋼板+環(huán)保金屬裝飾層(內部填料采用施工部門允許的聚氨酯防火保溫材料，保證整個預制艙的保溫和防火性能)。門板厚度不小于50毫米，達到24墻保溫效果。
2.預制艙采用雙層優(yōu)質鋼板，內外鋼板懸浮(點接觸斷橋技術)，最小間隙不小于3mm，阻燃發(fā)泡保溫材料(聚氨酯)填充在內外鋼板之間，保溫材料保溫系數為0.024w/(m.k)，密度為37kg/m3，內外鋼板熱系數小于2%。
3.艙內設有自動溫控系統(tǒng)，并配有具有長期加熱功能的工業(yè)加熱裝置。為滿足艙內運行環(huán)境的穩(wěn)定性，不得使用民用電加熱器或加熱器。
4.為滿足機艙內設備的運行環(huán)境，應在機艙內安裝工業(yè)空調機。為了均勻地調節(jié)和控制機艙內的溫度，應在機艙頂部設置循環(huán)風道，并在風道上均勻設置可調流量的出風閥。民用空調機不得采用簡單的吹風循環(huán)方式。
5.艙體具有良好的隔熱性能，并提供相應的艙體保溫性能試驗報告。
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